1.Kur ngarkuesi ngre pedalin e frenave pas frenimit, të gjitha ose disa rrota ende kanë efekt frenimi, duke rezultuar në ngrohjen e diskut të frenave dhe dobësi të drejtimit, i njohur zakonisht si "frena nuk kthehet". Kontrolloni gjendjen e fiksimit të lidhjes të çdo pjese të frenave rregullisht.
2. Koka e ftohtë e përdorur për një kohë të gjatë, do të ketë vaj, karbon, sediment, ndryshk. Pozicioni është shumë i ulët kur shtypet pedali i frenave, dhe më pas pedali mund të rritet gradualisht kur pedali shkelet vazhdimisht në tabelë. , por forca e reagimit është e vogël dhe efekti i frenimit nuk është i mirë, gjë që tregon se ka ajër në cilindrin e vajit të frenave të tubit të frenave ose frenave, i cili duhet të përjashtohet. Kur zbrisni pllakën e frenave, presioni është normal dhe pedali i frenave nuk lëviz, gjë që tregon se pistoni i valvulës së kontrollit të frenave është i mbërthyer.
3.Çmontoni pedalin e frenave, riparoni ose zëvendësoni atë. Pistoni i cilindrit është i mbërthyer ose unaza e izolimit është dëmtuar, sasia dhe presioni i vajit të lëngut të frenave janë zvogëluar. Thyerja e tubit të vajit të frenave ose rrjedhja e tubit të vajit, në mënyrë që frena vëllimi i vajit të lëngshëm dhe presioni në cilindrin e frenave.Kontrolloni presionin e ajrit të frenimit, eliminoni defektin e presionit të ulët të ajrit të frenimit dhe sigurohuni që vlera e presionit të ajrit të frenimit të jetë midis 0,45 dhe 0,70Mpa.
4.Zulni pedalin e frenave, pozicioni i pedalit është shumë i ulët, pastaj vazhdoni të shkelni pedalin kur pedali rritet gradualisht, por ndjeni se pedali i frenave është shumë i dobët, efekti i frenimit nuk është i mirë, duke treguar që ka ajër në frenim sistemi, duhet të përjashtohet.Gazi me presion të lartë i krijuar nga koka e ftohtë me shpejtësi të lartë që drejtohet nga motori hyn në cilindrin e ruajtjes së ajrit pasi kalon përmes ndarësit vaj-ujë dhe rregullatorin e presionit të ajrit.Kur shtypet pedali i frenave, gazi me presion të lartë hyn në valvulën e frenimit të ajrit nga cilindri i ruajtjes së ajrit dhe më pas hyn në grupin e pompës së përforcuesit të ajrit.Lëngu i frenave në skajin tjetër hyn në frenën e diskut të mbërthyer të secilës rrotë përmes tubit të vajit dhe e shtyn pistonin për të shtrënguar diskun e frenave, duke frenuar kështu timonin.
5. Kur pedali i frenave ngrihet, pistoni në valvulën e frenimit të gazit ndërpret kanalin e gazit me presion të lartë dhe bën që gazi në valvul të komunikojë me atmosferën. , në mënyrë që presioni i vajit të frenave në vijën e frenave të bjerë, në mënyrë që frena e rrotës të lirohet.
Teknologjia e makinës së kokës së ftohtë është e përshtatshme për hekur, bakër, çelik inox, aliazh titani, alumin dhe materiale të tjera për drejtimin e ftohtë, formimin e nxjerrjes së ftohtë (ekstrudimi përpara, nxjerrja e pasme dhe nxjerrja e përbërë). Mund të prodhojë madhësinë e vidave gjashtëkëndore brenda dhe jashtë altera, vida me fllanxha, pjesë të zbrazëta, në formë të ngurtë. Makina automatike me drejtim të ftohtë është një lloj metode e prodhimit automatik me efikasitet të lartë me performancë të gjerë dhe procese të ndryshme.
Koha e postimit: Shtator-13-2022